|
Analiza second-hand
Fiat Panda 4x4 (2004-2009)
Destinat aglomerărilor urbane, SUV-ul de clasă mică impresionează şi la vârsta a doua prin uşurinţa în exploatare datorită suprafeţei vitrate de mari dimensiuni şi a caroseriei compacte care nu ascunde unghiuri «moarte». Chiar dacă dispune de trasmisie integrală permanentă, unghiurile de trecere sunt adecvate doar în abordarea traseelor off-road de dificultate medie. Modelul este avantajat la nivelul confortului de conformaţia caroseriei, însă portbagajul are un volum modest de numai 205 litri, care se poate suplimenta până la 860 litri cu ajutorul banchetei rabatabile.
Un alt capitol la care Panda se remarcă la vârsta a doua este consumul redus de carburant, mai ales la exemplarele animate de propulsorul turbodiesel. De asemenea mai puntează prin echiparea standard corespunzătoare segmentului şi calitatea materialelor folosite la capitonarea habitaclului. Per asamblu nu demonstrează mari probleme legate de fiabilitate, iar cele câteva anomalii în funcţionarea unor componente nu implică costuri exagerate de reparaţie.
De-a lungul exploatării au fost aduse critici ambreiajului, defecţiune care se manifestă la viteze reduse prin trepidaţii la demaraj şi care uneori se transformă în patinare. De asemenea un punct slab este sesizat la nivelul blocurilor optice care nu sunt etanşe şi astfel se produc infiltrări de apă. La interior un disconfort poate crea maneta comutatorului de lumini care este predispusă la defectări timpurii. Alte necazuri pot proveni de la instrumentarul de bord prin aprinderea nejustificată a unor martori şi funcţionarea neregulată a indicatorului de nivel al combustibilului.
Fişa tehnică:
Lungime(mm): 3574
Lăţime (mm): 1580
Înălţime (mm): 1590
Ampatament (mm): 2305
Garda la sol (mm): 165
Unghi de atac (grade): 24
Unghi degajare (grade): 42
CARACTERIZARE:
Parcurs off-road
Plus: Unghiurile de atac şi degajare, precum şi transmisia integrală permanentă sunt adecvate pentru traseele în teren accidentat de dificulatate medie. În plus bandourile laterale şi spoilerele masive protejează bine caroseria contra loviturilor accidentale.
Minus: Garda la sol este destul de redusă pentru escapade în teren accidentat dificile. Datorită cuplului scăzut şi a puterii maxime modeste, propulsorul pe benzină este neadecvat în exploatarea cu preponderenţă în offroad.
Parcurs on-road
Plus: Dimensiunile compacte şi suprafaţa vitrată de mari dimensiuni sunt adecvate exploatării în regim urban. Mai punctează prin echiparea de bază şi consumul redus de carburant, mai ales la propulsoarele turbodiesel.
Minus: Fără rabatarea banchetei, volumul portbagajului este destul de mic. O fiabilitate mai redusă este demonstrată la vârsta a doua de maneta comutatorului de lumini şi de instalaţia electrică, anomalia frecventă fiind aprinderea nemotivată a unor martori luminoşi din planşa de bord.
VERSIUNI RECOMANDATE:
1.2 MPI 60 CP
Cilindree (cmc): 1242
Put. max. (CP/rpm): 60/5000
Cuplu max. (Nm/rpm): 102/2500
Viteză maximă (km/h): 145
Acceleraţie 0-100 kmh (s): 20
Consum mixt (l/100 km): 6,6
1.3 MJT 70 CP
Cilindree (cmc): 1248
Put. max. (CP/rpm): 70/4000
Cuplu max. (Nm/rpm): 145/1500
Viteză maximă (km/h): 150
Acceleraţie 0-100 kmh (s): 18
Consum mixt (l/100 km): 5,2
SFATURI LA CUMPARARE:
Pentru un SUV de clasă mică care va fi exploatat şi în teren accidentat, cea mai inspirată alegere ar fi versiunea turbodiesel 1.3 Multijet de 70 CP, apreciată ca urmare a prestaţiilor excelente, a fiabilităţii şi a consumurilor reduse de carburant. Astfel cu un singur litru de motorină pot fi parcurşi până la 22 km, autonomia fiind un punct forte dacă ne raportăm la volumul modic al rezervorului. Totuşi cei care se gândesc la schimbarea unui astfel de autoturism rulat circa 80.000 km cu altul nou ar trebui să ia în calcul că valoarea remanentă scade vertiginos după primii trei - patru ani de exploatare.
|
Cauta in site-ul 4x4.ro
Vizitati
|
Print
Trimite mai departe
