Analiza second-hand
Print Trimite mai departe Publicat pe 2010-10-05 de Cristian Omat
 
 

Jeep Grand Cherokee (1999-2004)

 

Cea de-a doua generaţie Grand Cherokee a reuşit să se impună destul de uşor pe piaţă ca urmare a experienţei cumulate de modelul anterior. Pe deoparte s-a mizat pe un habitaclu luxos şi un confort deosebit, însă s-a marjat în acelaşi timp şi pe latura off-road, caracteristică modelelor Jeep.


Totuşi pentru diferenţiere, Grand Cherokee a fost comercializat în două variante: Limited mai luxos şi Laredo mai sportiv. Notabilă a fost introducerea sistemului inteligent de tracţiune integrală Quadra Drive. Acest sistem constă în cutia de transfer Quadra Trac care în condiţii normale de condus transferă puterea la roţile de pe puntea faţă. Însă în teren denivelat puterea este transmisă rapid datorită presiunii hidraulice către axul cu cea mai bună aderenţă. Un alt avantaj sunt diferenţialele Vari Lock de pe axa faţă şi cea spate care lucrează în tandem pentru a transmite cuplu pe roata cu cea mai bună aderenţă.
 
Întimp s-a constatat cădupă un rulaj considerabil şi mai ales la versiunile ce dispun de cutie de viteze automată, consumul de carburant poate deveni o problemă. De asemenea utilizatorii au mai remarcat zgomote deranjante provenite de la cutia de transfer şi chiar puntea spate, precum şi informaţii eronate primite de la computerul de bord. Exemplarele fabricate până în anul 2002 sunt succeptibile de vibraţii ale coloanei de direcţie, precum şi ale pedalei de frânare la apăsarea uşoară. Izolat au fost sesizate avarii ale cutiei de viteze automate asociate motorului 4,7 litri V8 la comutarea între funcţiile Park şi Neutral.
 
 
 
Fişa tehnică:
Lungime(mm):              4610
Lăţime (mm):               1836
Înălţime (mm):              1763
Ampatament (mm):       2690    
Garda la sol (mm):        231
Unghi de atac (grade):   36,7
Unghi degajare (grade):  28,6
 
 
 
CARACTERIZARE :
 
Parcus off-road
Plus:    Unghiurile de trecere bune şi garda la sol, precum şi sistemul Quadra Drive îl recomandă pentru abordarea traseelor în teren accidentat. Propulsorul turbodiesel este adecvat pentru acest tip de exploatare.
           
Minus: Versiunile pe benzină nu sunt eficiente în teren accidentat prin prisma consumului de carburat. Exemplarele animate de motorul 4,7l V8 din primele loturi se supraîncălzesc la solicitări intense.
 
 
Parcurs on-road
Plus:    Pe şosea impresionează prin confortul în rulare, ţinuta de drum exemplară şi manevrabilitatea în ciuda dimensiunile mari ale caroseriei. Interiorul este elegant, atipic pentru segmentul tot-teren al acelor vremuri.
 
Minus: Eventualelor reparaţii pot fi destul de costisitoare datorită pieselor de schimb scumpe. În urma exploatării cu precădere în mediu urban, consumul de carburant poate deveni o problemă pentru ambele motorizări.
 
 
 
VERSIUNI RECOMANDATE    
 
4.7i V8 270 CP
Cilindree (cmc):                        4701
Put. max. (CP/rpm):                  270/5100
Cuplu max. (Nm/rpm):               330/3600
Viteză maximă (km/h):              206
Acceleraţie 0-100 kmh (s):         8,3
Consum mixt (l/100 km):           14,2
 
2.7 CRD 165 CP
Cilindree (cmc):                         2685
Put. max. (CP/rpm):                  165/4000
Cuplu max. (Nm/rpm):               295/1800
Viteză maximă (km/h):              190
Acceleraţie 0-100 kmh (s):         11,2
Consum mixt (l/100 km):           11
 
 
 
SFATURI LA CUMPĂRARE

Dacă în ceea ce priveşte capabilităţile off-road ale unui Grand Cherokee lucrurile sunt clare, la partea de achiziţionare se impun anumite precizări. Versiunile pe benzină sunt de evitat pentru o destinaţie off-road, iar din gama turbodiesel cea mai inspirată alegere ar fi 2.7 CRDi care demonstrează un consum moderat raportat la puterea propulsorului, greutatea şi dimensiunile caroseriei. În general piesele de schimb se găsesc destul de greu dacă nu apelaţi la importatorul autorizat. De asemenea pe piaţă se găsesc multe piese de schimb de calitate îndoielnică, la preţuri atractive dar care ascund o durată de viaţă relativ redusă. În mod normal achiziţiile de pe piaţa auto locală sunt de evitat atâta timp cât modelul nu a fost achiziţionat de la importatorul oficial şi nu are o istorie de service verificabilă. În ciuda unor preţuri de achiziţie mari, unităţile importate în regim privat au rulaje considerabile şi o stare tehnică precară, bine mascate de un habitaclul bine garnisit şi o stare vizuală atrăgătoare.

 
Alte stiri din categoria Analiza second-hand
 
 
Alte noutati
 
 
Outdoor Lifestyle vezi toate articolele

Julbo Bivouak, protecţie maximă pentru ochi

În mod tradiţional am învăţat să asociem ochelarii de soare cu marea, soarele şi sezonul cald. Paradoxal aproape dacă ne raportăm la aceste credinţe “populare”, ochii au mult mai multă nevoie de protecţie iarna.


Citeste mai mult
 
 
Galerie Video vezi toate filmele
  • Suburban Trunk Monkey
 
 

Apple, model pentru lumea auto

Ce legătură are Apple cu industria auto? E simplu. Preşedinţii marilor companii, oficialii acestora dar mai ales...


Citeste mai mult
 
Vizitati
 


        

Galerie de poze vezi toate galeriile
 

  

 

 

Compara modele