|
Analiza second-hand
Kia Sorento (2003-2006)
Până în momentul lansării modelului Sorento, constructorul coreean nu avea o reputaţie convingătoare în domeniul fiabilităţii, o caracteristică întâlnită şi la alte mărci asiatice. Cum era de aşteptat, au existat ceva boli ale copilăriei sesizate la primele loturi de exemplare, însă pe parcurs acestea au fost remediate prin înlocuirea subansamblelor care au dovedit o durată mai redusă de viaţă. Iniţial sistemul de tracţiune integrală presupunea o cuplare manuală a tracţiunii faţă printr-o comandă electrică, reductor şi diferenţial posterior autoblocant, argumente care îl recomandau pentru abordarea traseelor off-road de dificultate medie. În anul 2004 a fost introdus performantul sistem de tracţiune integrală cu comandă şi control automat de tip «Torque On Demand», variantă care cu mici îmbunătăţiri este folosită cu succes şi în zilele noastre.
Un argument care a atras o pondere consistentă de clienţi este conformaţia mai apropiată de latura off-road decât veleităţile tipice ale unui SUV, Sorento dispunând de şasiu cu lonjeroane şi suspensie spate cu punte rigidă. Confortul oferit în habitaclu se situează la cote ridicate pentru un off-roader, iar modularitatea interiorului este de asemenea un examen pe care Sorento l-a trecut cu brio. Mai puţin satisfăcătoare este calitatea materialelor din plastic din habitaclu care se pot degrada destul de uşor în urma unor zgârieturi accidentale. În momentul lansării comerciale, Kia Sorento dispunea de trei variante de motorizare: două pe benzină de 2,4 litri 139 CP şi un V6 de 3,5 litri, precum şi un propulsor turbodiesel de 2,5 litri care dezvolta iniţial 140 CP. Din punct de vedere al fiabilităţii, Sorento nu dă mari bătăi de cap la vârsta a doua. De asemenea este aproape lipsit de clasicele probleme ale echipamentelor electrice şi electronice, iar ansamblările interioare de calitate nu reprezintă surse de propagare a unor zgomote deranjante. Fişa tehnică :
Lungime(mm): 4565
Lăţime (mm): 1860
Înălţime (mm): 1880
Ampatament (mm): 2750
Garda la sol (mm): 208
Unghi de atac (grade): 28,4
Unghi degajare (grade): 26,7
CARACTERIZARE:
Parcurs off-road
Plus: La abordarea traseelor de dificultate medie în teren accidentat, Sorento se descurcă foarte bine. Mai plusează prin conformaţia şasiului adecvată pentru trasee off-road şi unghiurile de trecere satisfăcătoare.
Minus: La vârsta a doua nu se recomandă propulsorul V6 pe benzină care devine gurmand la exploatarea intensă în teren accidentat. De asemenea în urma solicitărilor intense transmisia poate ceda implicând costuri mari de reparaţie. Parcurs on-road Plus: La exploatarea pe şosea, Sorento se dovedeşte silenţios şi bine echipat. Comparativ cu modelele din acea perioadă, factorul estetic şi preţul de achiziţie la vârsta a doua este un argument care influenţează decizia de cumpărare. Minus: La exploatarea cu preponderenţă în mediul urban, consumul poate reprezenta o problemă pentru ambele tipuri de motorizări. Materialele din plastic prezente în habitaclu se pot deteriora uşor în urma unor zgârieturi accidentale. MOTORIZĂRI
2.4i 139 CP
Cilindree (cmc): 2351
Put. max. (CP/rpm): 139/5500
Cuplu max. (Nm/rpm): 192/2500
Viteză maximă (km/h): 170
Acceleraţie 0-100 kmh (s): 13,2
Consum mixt (l/100 km): 10,5
2.5 TD 140 CP
Cilindree (cmc): 2497
Put. max. (CP/rpm): 140/3800
Cuplu max. (Nm/rpm): 314/2000
Viteză maximă (km/h): 170
Acceleraţie 0-100 kmh (s): 14,6
Consum mixt (l/100 km): 8,6
SFATURI LA CUMPĂRARE
|
Cauta in site-ul 4x4.ro
Vizitati
|
Print
Trimite mai departe
