|
Analiza second-hand
Mitsubishi Pajero (1999-2006)
Pe baza modelului de anduranţă, constructorul japonez a creat cea de-a treia generaţie Pajero fabricată în perioada 1999 – 2006. Cunoscută sub trei denumiri (Pajero, Montero şi Shogun), această generaţie a off-roade-rului nipon a fost disponibilă în versiuni de caroserie cu trei şi cinci uşi. Printre caracteristicile împrumutate de la modelul de competiţie se remarcă stilul agresiv datorat aripilor evazate şi calandrului masiv, consolele scurte, precum şi calandrul masiv. Pe lângă acestea, modelului fabricat până în anul 2006 i-au mai fost adăugate elemente de confort, siguranţă şi rafinament.
Pentru această generaţie, gama de motorizări cuprinde trei versiuni pe benzină V6 între 180 CP şi 218 CP, precum şi două variante turbodiesel: 2.5 DI-D 115 CP şi puternicul 3.2 DI-D 160 CP.
SCURT ISTORIC:
1973 – primul prototip Pajero a fost expus la Salonul Auto de la Tokyo, iar cinci ani mai târziu este prezentată a doua variantă orientată mai mult spre aspectul personal în detrimentul celui funcţional.
1982 – cel mai mare producător de autovehicule 4x4 din Japonia lansează prima generaţie Pajero dotată cu un propulsor turbodiesel de 2300 cmc de 95 CP. primul model de serie oferea avantajele cumulate ale tehnologiei Mitsubishi: suspensie independentă faţă, arbori cardanici silenţioşi şi cutie de transfer cu cuplare directă pe lanţ. În dotarea standard modelul dispunea de un sistem de măsură a înclinaţiei autovehiculului (longitudinal şi lateral).
1991 – marchează lansareacelei de-a doua generaţii Pajero, un model care aducea îmbunătăţiri la nivelul confortului din habitaclu, siguranţei, manevrabilităţii şi a performanţelor dinamice. De asemenea această generaţie oferea un bun compromis între latura de off-road şi cea de on-road. Odată cu această generaţie, Pajero adoptă în premieră sistemele Super Select 4WD şi ABS multimod, acestea garantând un control total al roţilor: tracţiune, direcţie şi frânare.
1999 – apare a treia generaţie Pajero proiectat pe baza experienţei acumulate în cel mai dur raliu din lume. În premieră modelul a fost echipat cu sistemul Super Select 4WD II care permitea autovehiculului pe orice suprafaţă de rulare prin selectarea în mers până la viteze de 100 km/h a trei din cele patru moduri de tracţiune posibile.
Fişa tehnică :
Lungime(mm): 4830
Lăţime (mm): 1895
Înălţime (mm): 1815
Ampatament (mm): 2780
Garda la sol (mm): 219
Unghi de atac (grade): 39
Unghi degajare (grade): 17,5
CARACTERIZARE :
Parcurs off-road
Plus: Un off-roader cu o consistentă experienţă animat de motorizări puternice şi eficiente în teren accidentat. Garda la sol şi unghiul de atac sunt avantaje puse bine în valoare la abordarea traseelor cu un grad de dificultate ridicat.
Minus: După prima tinereţe, exemplarele dotate cu propulsoare pe benzină şi exploatate intens în teren accidentat pot deveni cam gurmande. În plus, unghiul de degajare al versiunii în cinci uşi este destul de redus.
Parcurs on-road
Plus: Confortul din habitaclu este garantat de ampatamentul generos de 2,78 metri. Ţinuta de drum şi manevrbilitatea se înscriu în limitele segmentului. Echiparea standard este bună, iar habitaclul este inspirat compartimentat.
Minus: Costurile de exploatare în regim urban sunt destul de importante pentru ambele tipuri de motorizare, iar performanţele dinamice limitate. O problemă tipică pentru un tot-teren, la abordarea în forţă a virajelor tangajul caroseriei este cam mare.
VERSIUNI RECOMANDATE
3.5 V6 203 CP
Cilindree (cmc): 3497
Put. max. (CP/rpm): 203/5000
Cuplu max. (Nm/rpm): 318/4000
Viteză maximă (km/h): 185
Acceleraţie 0-100 kmh (s): 11,7
Consum mixt (l/100 km): 13,2
3.2 DI-D 165 CP
Cilindree (cmc): 3200
Put. max. (CP/rpm): 165/3800
Cuplu max. (Nm/rpm): 373/2000
Viteză maximă (km/h): 170
Acceleraţie 0-100 kmh (s): 11,5
Consum mixt (l/100 km): 9,7
SFATURI LA CUMPĂRARE
Cu toate că versiunea în cinci uşi nu este foarte recomandată pentru abordarea traseelor dificile din teren accidentat, această variantă reprezintă un bun compromis pentru cei care doresc achiziţionarea la mâna a doua a unui autovehicul de teren. Versiunea în cinci uşi, dotată cu propulsor turbodiesel, este destinată atât exploatării în regim on-road cât şi amatorilor de escapade în teren accidentat, însă datorită unghiului de degajare destul de redus sunt recomandate pantele cu înclinare medie.
|
Cauta in site-ul 4x4.ro
Vizitati
|
Print
Trimite mai departe
