|
Analiza second-hand
Toyota Land Cruiser (1996-2002)
De mai bine de jumătate de secol, Land Cruiser s-a dovedit a fi unul dintre cele mai adecvate automobile destinate traseelor off-road. La vârsta a doua, tot-teren-ul nipon devine deosebit de rentabil prin prisma preţurilor de achiziţie raportate la capabilităţile din teren accidentat şi la rata scăzută a defecţiunilor. Odată cu acest model au fost introduse sistemele Active Traction Control şi Vehicle Stability Control. La mijlocul anului 1999 s-a produs o restilizare la nivelul grilei frontale, spoilere faţă şi blocuri optice. La interior se remarcă o rearanjare stilistică a instrumentarului de bord, precum şi a materialului textil pentru capitonarea panourilor de uşi. De asemenea capabilităţile în teren accidentat sunt bune prin unghiul de atac de 30 grade şi cel de degajare de 34 grade, precum şi înclinarea laterală de 29 grade.
Noul propulsor turbodiesel de 3 litri care dezvoltă 125 CP a reprezentat un punct de referinţă în istoria modelului prin consumul redus de carburant şi emisii poluante, precum şi scăderea zgomotului şi a vibraţiilor resimţite în habitaclu. În plus, echiparea standard se îmbogăţeşte cu un imobilizator electronic al motorului, sistem de securitate introdus pentru toate versiunile Land Cruiser.
Fişa tehnică :
Lungime(mm): 4690
Lăţime (mm): 1820
Înălţime (mm): 1880
Ampatament (mm): 2675
Garda la sol (mm): 230
Unghi de atac (grade): 30
Unghi degajare (grade): 34
CARACTERIZARE :
Parcurs off-road
Plus: Se remarcă unghiurile de trecere care nu permit avarierea caroseriei. Performanţele dinamice ale propulsorului turbodiesel sunt excelente în teren accidentat.
Minus: La această vârstă propulsorul V6 pe benzină poate acuza consumuri însemnate de carburant. La abordarea pantelor mai abrupte la turaţii reduse se poate resimţi o lipsă de cuplu.
Parcurs on-road
Plus: Postul de conducere este bine configurat, finisările şi calitatea materialelor sunt excelente, iar echiparea standard este generoasă pentru un astfel de exemplar.
Minus: La exploatarea în mediul urban, lipsa vizibilităţii în spate precum şi caroseria destul de voluminoasă pot cauza disconfort mai ales la manevrele de parcare.
VERSIUNI RECOMANDATE
3.4L V6 178 CP
Cilindree (cmc): 3378
Put. max. (CP/rpm): 178/4600
Cuplu max. (Nm/rpm): 303/3600
Viteză maximă (km/h): 180
Acceleraţie 0-100 kmh (s): 10.4
Consum mixt (l/100 km): 14.3
3.0 TD 125 CP
Cilindree (cmc): 2982
Put. max. (CP/rpm): 125/3600
Cuplu max. (Nm/rpm): 295/2400
Viteză maximă (km/h): 160
Acceleraţie 0-100 kmh (s): 14.7
Consum mixt (l/100 km): 11.6
SFATURI LA CUMPARARE
Land Cruiser este un tot-teren reprezentativ pentru piaţa auto second hand din România şi astfel preţurile de achiziţie nu sunt extrem de mari comparativ cu pieţele din alte ţări membre UE. Mai scumpe dar mai adecvate pentru prepararea pentru off-road, unităţile animate de propulsorul turbodiesel reprezintă cea mai inspirată soluţie la vârsta a doua. Este bine de ştiut că atât timp cât exploatarea se realizează în regim normal de solicitare pentru un autovehicul de teren trecut de prima tinereţe, iar intervalele de revizie sunt respectate cu stricteţe, nu sunt motive de apariţie a unor probleme grave în primii 200.000 km. La capitolul costuri de întreţinere a fost observată o cheltuială periodică aproximativ egală alocată reviziilor pentru ambele versiuni de motorizare. Diferenţa se observă mai ales în situaţia unor avarii mai grave, în special la compartimentul motor. Dacă vă hotărâţi pentru un astfel de model ar fi bine să ţineţi cont de istoria de service a exemplarului vizat, precum şi efectuarea unei inspecţii amănunţite într-un service autorizat.
|
Cauta in site-ul 4x4.ro
Vizitati
|
Print
Trimite mai departe
