Dacă aveți în vedere achiziționarea unui model cu motorizare V6 diesel și 7 locuri, dar și o gardă la sol generoasă, vă puteți opri cu încredere la unul dintre cele două vehicule din comparativul nostru. Jeep Comander este un tot-teren clasic, robust, în timp ce Hyundai Veracruz este un SUV modern, dar care nu-și pune probleme la ieșirea în off-road.
Cine nu resimte criza financiară are tot dreptul să își aleagă o mașină pe plac. Iar dacă se nu pune problema de mărime, pentru că spațiul este cel care contează, iar garda la sol trebuie să fie din belșug, atunci cele mai noi opțiuni devin Jeep Commander și Hyundai Veracruz. E drept, primul este un 4x4 veritabil, iar cel de-al doilea un SUV, însă există doi numitori comuni: motor V6 diesel și 7 locuri. În plus, fiecare dintre modele are câte un ajutor în cazul abordării terenurilor dificile. Commander dispune de reductor, iar Veracruz poate bloca transferul de cuplu între punți la un raport de 50:50.
Pe șosea ambele modele oferă un confort ridicat. În cazul lui Commander, gropile par să nu existe, zgomotele din habitaclu la rularea pe drumurile proaste fiind minime, însă dinamica mașinii este slabă. Pe de altă parte, Veracruz este mai dinamic, iar la gropi resimte unele zgomote în habitaclu. Fiecare dintre cele două modele oferă scaune confortabile, cu o susținere laterală acceptabilă, în timp ce pe banchetă se pot instala fără probleme trei persoane adulte. Atenție, însă, la urcarea în Commander, care pentru cei mai înalți poate reprezenta o problemă la nivelul capului.
Materialele folosite în habitaclul lui Veracruz sunt de calitate bună și oferă un aspect plăcut, dar zonele cu plastic nu ezită să apară. La Commander, vorbim de materiale de calitate asemănătoare, dar aspectul general este inferior modelului coreean. Butoanele de comandă pentru sistemul de climatizare sunt de calitate slabă, în timp ce aceeași problemă de calitate o regăsim și la comenzile geamurile, poziționate pe portiere, la Veracruz. De semnalat la sistemul de climatizare regăsit pe Commander faptul că butonul rotativ pentru selecția ventilatorului este foarte sensibil și nu poate fi poziționat precis când vine vorba de alegerea între modurile HI, AUTO și LO.
Accesul la locurile 6 și 7 se face ușor în ambele cazuri, iar confortul pe acestea nu este deloc rău. Spațiul la cap și la picioare este corect, dar persoanele ceva mai înalte se vor descurca mai greu. Când locurile suplimentare sunt ridicate, spațiul portgajului se restrânge considerabil, Veracruz dispunând de 210 de litri și Commander de 170 litri.
Motorizările sunt echilibrate, oferind un raport corect între greutatea mașinii și performanțe, dar și un consum de carburant destul de ridicat. Common-rail-ul V6 folosit la Veracruz a fost preluat de la Audi, dezvoltă 239 CP și un cuplu maxim de 451 Nm disponibil între 1750-3000 rpm. Diferențele față de același motor folosit la Q7 sunt considerabile, acesta din urmă oferind 550 Nm între 1750 și 2750 rpm. Deși este mai greu cu aproape 100 kg și are cu 21 CP mai puțin decât Veracruz, Commader are un sprint de la 0 la 100 km/h în 9 secunde, o valoare foarte bună pentru un SUV de 2355 kg. Cuplul motor este mai generos, 510 Nm între 1600 și 2800 rpm, dar și consumul de carburant este mai mare – 10.8 l/100 km în regim mixt. Modelul coreean accelerează de la 0 la 100 km/h în 10,4 secunde și are un consum mediu de carburant cu o valoare de 9,4 l/100 km.
Veracruz folosește o cutie de viteze automată cu 6 rapoarte care, la prima atingere, poate speria șoferului. Fiind un model destinat în special pieței auto americane, trecerea schimbătorului dintr-un mod într-altul se poate face și fără apăsarea pedalei de frână, așa cum se cere la modelele europene. În cazul lui Commander, avem o cutie de viteze automată cu 5 rapoarte și reductor, care penalizează consumul de carburant, dar ajută semnificativ în abordarea terenurilor accidentate cu un grad ridicat de dificultate. La acest capitol, Veracruz dispune de posibilitatea blocării diferențialului central, oferindu-se un raport al transferului de cuplu între punți de 50:50.
La rularea pe drumuri de macadam, Commander păstrează un confort mai ridicat decât în cazul lui Veracruz, atât din punct de vedere auditiv, cât și al scaunelor și banchetei. În off-road cu grad ridicat de dificultate, Commander se remarcă din nou prin garda la sol de 21,3 cm și unghiurile de atac (34 cm) și degajare (27 cm) foarte bune care îi permit abordarea zonelor cu diferențe mari de nivel.
Comparativul nostru nu poate avea un verdict concludent, datorită apartenenței diferite ale celor două modele – Veracruz la segmentul SUV și Commander la Off-road, dar cu siguranță putem scoate în evidență punctele forte ale celor două modele. Hyundai Veracruz are ca plusuri un interior mai spațios și în care se intră mai ușor, o cutie de viteze cu 6 trepte care menajează consumul la drum lung și un pachet tehnologic mai avansat, în timp ce Commander se remarcă printr-un motor cu resurse generoase, confort ridicat indiferent de suprafața pe care se rulează și posibilitatea abordării terenurilor foarte dificile.
Prețul de pornire pentru modelul coreean este de 35.581 euro fără TVA, iar Commander se comercializează cu un preț de bază de 37.597 euro fără TVA.
Print
Trimite mai departe
