Că volvo face mașini sigure nu mai este de mult o noutate pentru noi. Dar pe zi ce trece, XC60-ul nostru ne demonstrează ce mașini confortabile face Volvo. Fără riscul de a greși, putem afirma că scaunele frontale sunt probabil cele mai confortabile din segment. Mari, nici moi, nici tari, cu suport lateral atât cât trebuie și foarte ergonomic gândite.

Poate părea plictisitor să tot vorbești despre un scaun, dar aici este aproximativ la fel ca „Sarea-n bucate“. Până nu ai reversul nu prea crezi. Iar noi am stat în foarte multe scaune. Credeți-ne! În altă ordine de idei, deși nu vrem să-l încercăm pe viu, sistemul City Safety ne relaxează mult când mergem în coloana de pe DN1, de la intrarea în București. Acesta vine în standard pentru orice motorizare şi echipare, dar cine vrea să scape totuşi de el îl poate dezactiva.

Nu de alta, dar, dacă mergi prin zăpadă mare sau prin zone cu vegetaţie bogată, maşina va opri, indusă în eroare. Sistemul funcţionează până la 30 kmh, dar viteza relativă faţă de obstacolul din faţă trebuie să fie mai mică de 15 kmh. În acest caz, poţi să storceşti pedala de acceleraţie cu un bocanc numărul 45 că tot nu vei lovi obstacolul. Oricum, nu încercaţi asta acasă cu fratele mai mic pe post de dummie. În viaţa reală, poate fi de mare ajutor. Folosindu-se tehnologia laser nu contează dacă este zi sau noapte, Volvo asigurându-se în plus că aceia care se uită la vitrine şi terase nu vor distru¬ge munca designerului Steve Mattin. O muncă pe care o salutăm încă o dată, pentru că XC60 chiar arată foarte bine.

Și se comportă de asemenea pe șosea. Turbodieselul de sub capotă nu este cel mai silențios și rapid din segment, dar răspunde foarte intuitiv la nevoile șoferului. Este rotund în funcționare, niciodată ambiguu și destul de economic în exploatare. În general mașina este una căreia îi plac deplasările și nu doar plimbările prin oraș. Are potențial de mare rutieră nu doar datorită motorului. Spațiu din belșug se găsește pe banchetă și, din fericire, tunelul central nu este unul foarte proeminent. Nu de alta, dar la SUV-urile compacte premium acest element a devenit un laitmotiv.

În fine, încheiem acest raport spunându-vă ce bine este ca mașina să-ți facă „cu ochiul“. Mai precis sistemul BLIS, care monitorizează mașinile aflate în unghiul mort. Dacă la început poate părea ușor agasant – oricum, sistemul poate fi decuplat – martorul luminos care clipește în dreptul fiecărei oglinzi retrovizoare când ai pe cineva ce îți „suflă în ceafă“ este de un real ajutor. Iar acest lucru nu poate decât să-ți facă deplasarea și mai reconfortantă. Acum cred că înțelegeți mai bine de ce am zis mai sus că Volvo face mașini confortabile.