Vrem nu vrem, folosim Kuga mai mult în traficul aglomerat al orașului, chiar dacă personalitatea sa de SUV cere cu disperare să mai evadeze în natură. Drept să spun când am văzut prima dată că nu are senzori de parcare, mă și gândeam că o să ne luxăm gâtul de atâta privit în spate la parcările făcute „la mustață“.
Dar, pe măsură ce timpul a trecut, am învățat atât de bine unde se termină mașina, încât rareori mai facem uz de poziția clasică de mers cu spatele, pe care am învățat-o la școala de șoferi. Lipsa senzorilor de parcare ne încetinește într-adevăr la manevre, iar obiectiv vorbind ar fi de preferat să optați pentru ei când vă comandați mașina. Vă pot scuti de multe pericole contondente, de genul stâlpilor de parcare, pe care nu i-ați putea repera noaptea.
Condusul lui Kuga se aseamănă foarte mult cu al unui Focus, adică este prompt în reacții, precis în răspuns și foarte stabil. Poate direcția să fie ceva mai bărbătească, dar vorbim despre un SUV și implicit despre anvelope de dimensiuni mai mari. Cât despre gabarit, cei 4,4 metri lungime sunt mai mult decât decenți pentru a te mișca în voie prin trafic. Reversul se vede însă la capacitatea portbagajului, ai cărui 360 de litri sunt specifici unei compacte.
Cam aceeași situație se regăsește pe banchetă, unde nu ai foarte mult loc la picioare, mai ales dacă la volan stă un tip de 1,92 metri înălțime, precum unul dintre colegii noștri. În altă ordine de idei, dieselul de doi litri de sub capotă se mișcă destul de bine cu cele puțin peste 1,6 tone ale mașinii. Reprizele sunt bune, dar nu vă așteptați la aceeași vivacitate precum a Focus-ului, deși motoarele sunt identice.
Sunt tare curios cum trage însă Kuga echipat cu motorul de 2.5 litri, regăsit pe Focus ST și RS, dar în cazul SUV-ului a fost depotențat la 200 CP. Chiar m-am uitat prin trafic, poate reperez unul, dar nu am văzut. Revenind la mașina noastră și la exploatarea ei, nu am contabilizat nici o zgârietură, vopseaua Avalon Metallic menținându-se impecabilă, exact ca în prima zi. Despre consumul de combustibil nu avem multe lucruri de adăugat, datele alăturate fiind, credem noi, destul de concludente.
La ora redactării materialului, orașul a ajuns la gradul maxim de aglomerare (deh, s-a terminat vacanța, iar concediul pare un subiect atât de îndepărtat...), așa că la următorul raport vom putea să ne pronunțăm mult mai precis asupra consumului urban în condiții mai vitrege.
Print
Trimite mai departe
