ANDURANTA
Kuga își confirmă dinamica
SUV-urile au pus stăpânire pe parcul nostru de maşini. Este foarte posibil ca, odată cu venirea lui BMW X1, Kuga să se simtă un pic complexat de „statura“ colegilor săi, însă noi vrem să-i demonstrăm şi să-i aducem aminte că are toate motivele să ţină fruntea sus.
Putem afirma, poate cu o uşoară urmă de subiectivism, că Ford Kuga se remarcă şi iese în evidenţă prin aspectul său nonconformist comparativ cu celelalte modele din clasa sa. Este clar o apariţie distinctă şi, mai mult decât atât, are la bază o platformă tehnică de invidiat – cea a lui Focus, înălţată totuşi cu 80 mm, alungită cu 50 mm şi lăţită cu 43 mm.
Acest lucru nu este decât în avantajul nostru deoarece trebuie să recunoaştem că am ţinut SUV-ul mai mult pe asfalt şi ne-am folosit de el excesiv prin traficul urban.
Astfel, am avut posibilitatea să conştientizăm cât se poate de bine avantajele sale dinamice şi comportamentul său, ce se apropie destul de mult de cel al unui turism. Şi încă un avantaj considerabil este dat de dimensiunile destul de compacte pentru un SUV, atu pe care îl apreciezi imediat când eşti prins în aglomeraţia citadină şi, mai ales, atunci când cauţi un loc de parcare. Singurul aspect deranjant atunci când eşti nevoit „să-l tragi pe dreapta“ este lipsa senzorilor de parcare.
Toată plăcerea pe care Kuga o provoacă provine din senzaţia oferită de şasiu şi direcţie. Ambele se ridică la nivelul la care fratele său mai mic ne-a obişnuit. Motorul 2.0 TDCI rămâne la fel de viguros, însă are ceva mai mult de muncit, având în vedere că Ford Kuga este semnificativ mai greu decât un Focus. În consecinţă, uneori pentru a găsi ritmul potrivit trebuie să foloseşti mai des levierul cutiei manuale cu şase trepte şi să execuţi mişcări mai largi decât ai vrea. Dacă tot suntem la capitolul motorizare, trebuie menţionat şi consumul mediu afişat momentan pe computerul de bord ce indică valoarea de 9,7 l/100 km. Excelent, am spune noi, luând în considerare gabaritul. Micşorarea consumului este absolut normală ţinând cont de faptul că în sfârşit am ieşit din iarna ce părea la un moment dat interminabilă.
Alte stiri din categoria ANDURANTA
Julbo Bivouak, protecţie maximă pentru ochi
În mod tradiţional am învăţat să asociem ochelarii de soare cu marea, soarele şi sezonul cald. Paradoxal aproape dacă ne raportăm la aceste credinţe “populare”, ochii au mult mai multă nevoie de protecţie iarna.
Citeste mai mult
Land Rover Freelander 2
În limita stocului disponibil, la achiziţionarea unei ediţii speciale Freelander 2 se acordă reduceri de 5.150 EUR fără TVA pentru cutia de viteze manuală şi de 5.130 EUR pentru cea automată.
Citeste mai mult
Apple, model pentru lumea auto
Ce legătură are Apple cu industria auto? E simplu. Preşedinţii marilor companii, oficialii acestora dar mai ales...
Citeste mai mult
|
Kia Sorento (2003 - 2006)
Unghiurile de trecere adecvate şi convingătoarea soluţie clasică a şasiului separat de caroserie cu suspensie independentă faţă şi punte rigidă spate au fost argumentele primei generaţii Sorento.
Citeste mai mult
|
|
|