Mai vioi

Se spune că timpul le rezolvă pe toate, iar în cazul lui Kuga a rezolvat relativa apatie a motorului din startul testului. De fapt nu timpul este de „vină“, ci rulajul de aproape 11.000 de km pe care l-am contabilizat.

Evoluția propulsorului a devenit mai omogenă, răspunsul mai prompt și apetitul pentru demaraj mai mare. Acum Kuga se mișcă aproape la fel de dezinvolt precum un Focus, că oricum este și apropiat în dimensiuni, cel puțin la lungime. Luna care tocmai a trecut l-am pus puțin la treabă. Și încă la una mai neobișnuită: să care zece manechine... Sună bine, nu? Este vorba despre manechine din plastic, că doar nu ne-am deschis vreo agenție de modă. Dar și așa sarcina nu a fost una foarte ușoară, pentru că erau scara 1:1. Avantajul nostru a fost că nici nu trebuia să le punem neapărat pe banchetă, nici să le montăm centura de siguranță și nici să fim atenți dacă vor da cu capul de plafon. Le-am burdușit bine în mașină după ce am rabatat bancheta și au încăput la fix. A fost o surpriză realmente plăcută, pentru că în momentul în care le-am văzut ne și gândeam că vom face două drumuri pentru a le transporta. Însă Kuga s-a dovedit mai încăpător decât îl credeam și ne-a scutit de încă o tură.

Am ieșit, bineînțeles și din oraș, dar nu aveam de gând să mergem pe vreun drum stricat ori prin noroi. Știam doar că trebuie să ajungem undeva în zona Bran, mai precis Șimon. Vremea însorită din București ne-a indus în eroare, deoarece pe drumul de țară pe care am ajuns într-un final, după ce s-au terminat și ultimele bucățele de asfalt, s-a transformat ușor-ușor într-un glod destul de anevoios. Sistemele și-au făcut treaba, le-am ajutat și noi puțin, dar am ajuns cu bine la destinație. Roțile aveau evident diametrul mai mare de la noroiul acumulat, însă contează rezultatul. Pe șosea, la întoarcere, am vrut să facem o medie orară bună și am tras tare de Kuga. Fără probleme poate oferi prestații interesante, chiar dacă stai mai sus la volan și ruliul este mai mare decât într-un Focus.

Deși am forțat nota, consumul s-a menținut în limite rezonabile. Și pentru că la ultimul raport promiteam că vom reveni cu date despre consumul urban când traficul s-a aglomerat, cifrele nu s-au schimbat aproape deloc, oscilând în jurul valorii de 10 litri la suta de kilometri. O valoare bună dacă ne gândim la masa mașinii și la capacitatea cilindrică a motorului. La următoarea întâlnire vom vorbi mai mult despre consumul extraurban.