Volvo XC60 ia startul în testul de anduranță 4x4. Pe parcursul unui an, vă vom ține la curent cu evoluția SUV-ului pe drumurile românești, recunoscute pentru felul în care evidențiază fiabilitatea mașinilor.

Volvo strică planurile mărețe ale rivalilor eterni Audi, BMW și Mercedes-Benz. Cel mai nou produs Volvo este XC60, un SUV care te impresionează plăcut și te face să te întrebi de ce să plătesc în plus pentru Q5, X3 sau GLK? Așa e, nu am un sistem de tracțiune integrală consacrat, o dinamică și un confort de invidiat, dar am din toate cât să mă satisfacă mai mult decât m-aș aștepta de la un Volvo. Cel puțin așa gândesc eu, fan Audi, dar care respectă valorile celorlalți doi rivali.

Era timpul ca Volvo să scoată un model cu adevărat complet. XC60 are sex-appeal din plin, confort, calitate, motorizări puternice și gardă la sol cât să nu îți faci griji pe drumurile de la țară sau de la munte. Sau din noul cartier rezidențial Pipera. Dacă tot veni vorba de mers pe drumuri anevoioase, XC60 iese în evidență prin jantele de 18 inci care oferă atât confort și griji reduse la gropi, cât și un aspect sportiv. Concurența trebuie să se ajute de jante mai mari pentru a obține același aspect, caz în care confortul pe drumurile românești este redus. Iar de la un SUV te aștepți să nu ai probleme la acest capitol.

În habitaclu, XC60 oferă materiale specifice modelelor Volvo, adică nu impresionează, dar nici nu suportă reproșuri. Consola centrală subțire oferă un plus de efect, în timp ce scaunele sunt confortabile și bine profilate. Iar la temperaturi ridicate, grație tapițeriei din piele, ne oferă pantaloni și tricouri ude. Pagagerii spate au spațiu suficient pentru a călători relaxat, în timp ce portbagajul are 495 litri, a doua valoare ca mărime din segment. 

Pentru evitarea accidentelor de orice gen avem ca ajutor camera de luat vederi pentru parcarea cu spatele, sistemul Driver Alert - care îți analizează stilul de condus și hotărăște pentru tine că ești obosit și e timpul să iei o pauză, precum și sistemul de avertizare asupra unei coliziuni frontale. Ca orice sistem de acest gen de pe piață, mult prea preventiv, sistemul ne oferă o serenadă de alerte. Să nu uităm sistemul City Safety, oferit în dotarea standard. 

Deși explicația celor de la Volvo este lungă și complexă, în viața reală lucrurile se întâmplă foarte simplu: la viteze de până la 30 km/h, în traficul bară la bară, dacă vă apropiați prea mult de maşina antemergătoare, City Safety evită coliziunea cu aceasta. Sistemul frânează mașina până la oprire pentru câteva secunde, după care șoferul trebuie să preia comanda.

Motorizarea D5, de 185 CP, este viguroasă și se potrivește excelent cu transmisia automată Geartronic, de altfel foarte receptivă la stilul de condus abordat. Economia de combustibil nu prea este o economie, numărul de kilometri redus aducând cifre mari pe computerul de bord. Pe cei sportivi, pachetul Driving Dynamics îi va unge la inimă. Oferă suspensie adaptivă ce dispune de trei moduri de setare: Confort, Sport și Individual. Dacă primele două sunt ușor de dibuit, vă spunem că ultimul oferă un handling excelent, suspensia fiind foarte dură și de încredere pe drumurile virajate. Revenim cu mai multe detalii luna viitoare.

Rulaj de la începutul testului: 0 km
Consum înregistrat (u/e/m): 12.2/7.1/9.6
Reparații: nici una

Echipamente opționale:

Jante aliaj 18” MERAC (235/60/R18) 768
Senzor parcare față/spate 246
Camera asistare parcare 525
Sistem de navigație RTI 2309
Bluetooth integrat 284
Scaun față pasager cu reglaj electric 210
Scaune spate încălzite 299
Cotieră spate cu suport de pahare 100
Pachet Security 683
Pachet Active Security 2290
Pachet Driving Dynamics 1290