XC60 în prima lună de anduranță

Prima lună cu XC60 a trecut foarte repede, timp în care i-am pus puțin la încercare sistemul de tracțiune integrală. Am fost în zona Moeciu-Fundata, unde s-a desfășurat concursul „Cel mai 4x4“, dar și pe alte drumuri de țară.

Indiferent de condițiile de drum, XC60 are o mare calitate: este extrem de confortabil. Meritul unei insonorizări bine puse la punct, dar și al suspensiei adaptive, care metamorfozează vizibil comportamentul. Cele trei programe de lucru nu sunt deloc un exercițiu de marketing pentru a te umfla în pene, ci au pur și simplu rolul lor bine setat. Acum ești în Confort și rulezi liniștit, chiar dacă drumul nu are o calitate de excepție, peste un minut în Sport și deja ritmul serpentinelor începe să te prindă, pentru ca Individualul să rigidizeze cu simț de răspundere suspensia și să te facă sportiv 100%.

Motorul și transmisia Geartronic știu la fel de bine aceste partituri, iar rezultatul nu poate fi decât unul plăcut. Cuplul de 400 Nm, pe care îl ai apelabil 100% de la 2.000 rpm și, într-o proporție foarte mare, și mai jos, îți oferă liniște și siguranță la depășirile făcute mai din scurt. Acest turbodiesel – arhicunoscut de altfel în gama Volvo – este soluția optimă pentru traficul nostru aglomerat. Pe măsura acumulării de kilometri, consumul s-a mai relaxat, Bucureștiul nu ține deloc cu buzunarul.

Oricum, nu prea ne pasă că mai stăm pe la semafoare sau în aglomerație pentru că habitaclul ne relaxează.Atmosfera interioară este destinsă inspirat de tapițeria bicoloră, ce îmbracă probabil cele mai confortabile scaune din segment, care, alăturate consolei „plutitoare“, creează o notă elegantă şi odihnitoare. Salutăm sistemul de climatizare foarte puternic și eficient, ce are grijă de noi în zilele caniculare, când nevoia de aer rece este foarte acută.

Din fericire, sistemul City Safety nu a intrat niciodată în funcțiune, semn că am mers atent „în coloană“. Deși poate părea surprinzător, XC60 se dovedește a fi la fel de ușor de parcat precum o compactă. Camera posterioară de luat vederi și de senzorii de parcare față/spate ne asistă în permanență și nu lasă să facem vreun pas greșit. Din păcate l-au făcut alții, care ne-au lăsat o julitură pe bara de protecție față în partea stângă. Când redactăm aceste rânduri, mașina se află deja în service și o așteptăm cu nerăbdare. Vă ținem la curent cu execuția operațiunii de vopsire, dar nu avem nici o emoție în ceea ce privește calitatea.

În fine, ca să nu încheiem articolul în nota mai puțin plăcută a acestui incident, trebuie menționat sistemul audio High Performance, cu opt difuzoare și amplificator 4x40 W, un opțional de 566 de euro, care își face banii. Revenim în raportul următor cu comportamentul mașinii pe durata verii.