|
MOTO
Pentru începători și avansați
Este destul de greu să găseşti o motocicletă care are un comportament bun atât pentru începători, cât şi pentru cei care practică enduro de mai mulţi ani şi intenţionează chiar să participe la competiţii. Am găsit, însă, un model care se pretează exigenţelor venite din partea piloţilor, dar care în acelaşi timp este o motocicletă pe care poţi face „primii paşi“ în enduro. Numărul celor care sunt interesaţi de enduro este în continuă creştere, la fiecare ieşire în afara oraşului fiind destul de simplu de observat acest lucru. Această creştere se vede şi pe lista de start a competiţiilor de profil, iar pe noi ne-a determinat să vă prezentăm o motocicletă al cărui istoric poate fi scos în evidenţă doar prin sublinierea celor patru titluri mondiale consecutive obţinute în ultimii ani.
Şi, de această dată, cel care ne-a scos în evidenţă abilităţile unui motor Yamaha a fost Ciprian Popescu, un fost pilot de motocros care, de câţiva ani, este unul dintre concurenţii de la clasa „profi“ a competiţiilor de enduro. Am ales să vedem pentru voi cum se comportă versiunea pentru 2008 a modelului WR250F, pentru că aşa cum am menţionat aterior această motocicletă este şi una pe care poţi începe să înveţi ce înseamnă să rulezi prin păduri – acest timp de suprafaţă este, de altfel, şi cel pe care această Yamaha se simte cel mai bine.
Cu multe elemente preluate de la modelul de motocros, WR 250 F nu te lasă însă să uiţi că eşti totuşi pe un enduro. Ca şi modelul 2007, are cadrul din aluminiu, fapt care o face să fie uşoară şi contribuie şi la manevrabilitate. „Se spune despre WR 250 F că este cel mai uşor de condus motocicletă din gamă şi aţi văzut şi voi cât de mult contează manevrabilitatea“.
Şi pentru că am adus vorba despre greutate, WR cântăreşte 118 kg. Pentru a o face cât mai uşoară, constructorul nipon a umblat şi la câteva componente din motor nu doar la şasiu. Ne referim aici la valvă care este din titan, la fel ca şi în cazul modelului YZ250F. Tot pentru a reduce greutate se poate opta şi pentru un ghidon din aluminiu care în plus contribuie la reducerea vibraţiilor. În enduro petreci foarte mult timp pe motocicletă spre deosebire de motocros, de aceea este important ca modelul pe care îl achiziţionezi să fie cât mai manevrabil şi, dacă poţi să reduci vibraţiile, este cu atât mai bine.
Sunt situaţii în care, după o zi de mers prin păduri, chiar şi pe suprafeţe uşoare, din lipsa condiţiei fizice nu mai poţi urca a doua zi pe motocicletă pentru că nu îţi poţi coordona braţele. Un punct forte al WR-ului îl constituie echiparea cu suspensiile Kayaba, de la acest producător fiind luată şi furca SSSîntâlnită iniţial doar la modelele de motocros. Suspensia faţă are o cursă de 300 mm, în timp ce pe spate se ajunge la 310 mm. Are o gardă minimă la sol de 375 mm, iar înălţimea şeii este de 990 mm, în timp ce ampatamentul ajunge la 1.485 mm.
Un alt element care este mai degrabă familiar motocicletelor de cross, dar pe care îl întâlnim şi la WR este discul de frână tip floare. Acesta măsoară 250 mm faţă şţi 245 mm cel de pe roata spate. Dotat cu un monocilindru în patru timpi de 250 cmc, motor care a reuşit să se încadreze în normele de poluare din California – ştiute ca fiind unele dintre cele mai dure din lume –, WR beneficiază de o transmisie cu cinci rapoarte. Propulsorul este deservit de un rezervor de carburant de opt litri şi de unul de ulei de 1.4 litri.
Deşi am menţionat mai devreme că acest model poate fi folosit fără probleme în competiţii, trebuie să ştiţi că, pentru a concura în condiţii optime, este indicat să şi schimbaţi evacuarea cu una racing, să îl dotaţi cu scut pentru motor, cu suporţi pentru radiator şi, de asemenea, nu trebuie uitate protecţiile pentru mâini.
Dacă simţiţi totuşi nevoia unui motor mai mare în gama WR, Yamaha mai are şi modelul de 450 cmc creat tot pentru competiţii de enduro, dar pe care se poate pune şi chit pentru rally-raid. O Yamaha WR 250F poate fi achiziţionată de la Dual Tours la un preţ de 6.500 euro plus TVA, în timp ce WR 450 F ajunge la 6.700 euro plus TVA. 
|
Cauta in site-ul 4x4.ro
Vizitati
|
Print
Trimite mai departe
