Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D

Turbodieselul lui Mitsubishi Pajero a primit un surplus de 30 CP, ajungând până la cifra pshihologică de 200. Performanțele dinamice s-au îmbunătățit sensibil, cel mai mare câștig fiind o vivacitate superioară.

Indiferent cum privim lucrurile, un Mitsubishi Pajero impune respect. Nu afirmăm acest lucru prin prisma celor 12 victorii în “Dakar”, ci gândindu-ne cât de repede ți se face loc în trafic când semnalizezi schimbarea direcției de mers. Dacă nu erau de ajuns cei 170 CP, iată că acum motorul a primit un upgrade și a ajuns 200 CP, în vreme ce consumul mixt a coborât cu peste 1 litru la suta de kilometri. Interesant, nu?

Mașina a câștigat în rapiditate și a devenit mult mai promptă în cazul unor depășiri “la mustață”. Cam zgomotos în sarcină, turbodieselul de 3.2 litri are marele merit de a funcționa liniștit în regim de croazieră. De altfel și cutia retrogradează fără vreo pretenție de sportivitate, fiind setată în general pentru schimbări confortabile de treaptă și, evident, pentru exploatare off-road. Pajero rămâne unul dintre ultimii mohicani cu șasiu separat, conformație ce se “simte” pe șosea, în special la trecerea  peste șanțuri transversale și în curbele strânse, unde nu are dezinvoltura și rafinamentul unei caroserii autoportante.

Altfel, este imună la aproape orice tip de teren, în sensul unui confort regal pentru pasageri, care aproape nu știu că sunt pe asfalt, macadam sau bolovăniș. La capitolul transmisie, Pajero rămâne în continuare unul dintre cele mai complexe modele off-road din segment. Avem un sistem de tracțiune care poate comuta între modul 4x2, 4x4 cu diferențialul central liber, 4x4 cu diferențialul central blocat (cuplul fiind distribuit între cele două punți în raport fix 50:50), iar pentru situații extreme se cuplează și cea de-a doua treaptă a reductorului și se blochează diferențialul spate.

Spațiul interior enorm amplifică senzația de siguranță, relaxare și putere pe care o ai când conduci acest Pajero, care te duce cu gândul la cuvântul “indestructibil”. Este un sentiment foarte plăcut, mai ales că îl poți experimenta cu întreaga familie și toate bagajele pe care le poți face cu hainele din șifonier. Locurile din spate sunt la fel de confortabile ca cele anterioare, podeaua este plată, iar portbagajul enorm. Păcat că hayonul cere o mână mai fermă pentru deschidere – fiind montată pe exteriorul său și roata de rezervă – și destul de mult loc în parcare. Dar și pentru aceste detalii Pajero rămâne un off-road-er pur. Ceea ce ne bucură.