Prin acest facelift, Mitsubishi L200 devine nu doar mai stilat, dar câştigă la volumul de încărcare, confortul interior şi uşurinţa în exploatare. Este un pick-up complet, foarte agreabil pe şosea şi super competent în afara ei.
Alături de Pajero, L200 este modelul ce nu adoptă grila tip jet fighter, întâlnită la ultimile modele lansate de Mitsubishi. Faceliftul a adus cu sine o modificare a calandrului, ce a primit mai multe bachete verticale de crom. Este practic elementul care vă va ajuta să deosebiţi la o privire scurtă noul model de cel înlocuit. Ar mai fi un detaliu şi încă unul foarte important: lungimea benei. Sunt aproximativ 30 de centimetri în plus adăugaţi la suprafaţa de încărcare a versiunii cu patru uşi Double Cab. Specialiştii Mitsubishi au plecat probabil urechea la doleanţele clienţilor, iar acum L200 oferă o capacitate de încărcare mult mai adecvată nevoilor de transport ale utilizatorilor. Lungimea totală a maşinii a ajuns la aproape 5,3 metri, o valoare destul de mare dacă ne gândim la traficul urban, dar perfectă pentru scopul maşinii.
Transformarea lui L200 continuă şi la interior, unde culoarea albastră a instrumentelor de bord şi butoanelor climatizării a dispărut. Să ne înţelegem, nu erau rele nici înainte, dar nunaţa părea totuşi prea zglobie pentru un model învăţat cu muncile grele, noroaie şi vârfuri de munte. Acum s-a optat pentru un instrumentar mai sobru, per total mai elegant şi chiar mai plăcut din punct de vedere vizual. Climatizarea, chiar dacă nu beneficiază de display este automată, iar alegerea modului de acţionare cu butoane rotative o considerăm optimă pentru un astfel de model. Pentru că în multe cazuri condiţii de exploatare sunt extreme, şoferul lui L200 poate selecta repede temperatura dorită, direcţia fluxului, puterea lui sau funcţia gen termostat, “auto”. O interfaţă cu display şi multe butoane, gen tastă, ar fi fost mai lent şi incomod de accesat de cineva care poartă mănuşi, este murdar pe mâini sau este atent la mersul în off-road dur.
Volanul, împrumutat de la Lancer, reprezintă o altă surpriză plăcută, oferind un feeling rafinat şi comenzi pentru sistemul audio şi cruise control. L200 plusează, oferind sistem de aprindere automată a farurilor şi senzori de ploaie, echipamente foarte rar întâlnite la un pick-up. De fapt, marele câştig adus de facelift este tocmai acest plus de confort în exploatare şi conducere. Dacă nu ar avea benă, L200 ar putea fi cu succes un model off-road elegant şi chiar foarte bine dotat. Ergonomia postului de conducere, atât ca poziţie, cât şi ca amplasare a comenzilor, asigură mediul prielnic pentru călătorii de sute de kilometri ori pentru manevre complicate în traficul urban.
Modelul testat de noi era dotat cu motorul turbodiesel 2.5 Di-D în versiunea high-power ce dezvoltă 178 CP şi 400 Nm. Valori foarte bune, care asigură maşinii o vivacitate neaşteptată pentru gabaritul său şi o fac extrem de agilă în oraş. Deşi nu vorbim de un model sportiv, L200 accelerează până la 100 km/oră în doar 12,1 secunde! Elasticitatea propulsorului permite un rulaj relaxant, fără schimbări dese ale celor cinci trepte de viteză, iar “conformaţia” de pick-up a transmisiei asigură o frână de motor foarte eficientă.
În ceea ce priveşte latura 4x4, L200 nu prea poate fi oprită de nimic. Sistemul de tracţiune integrală nepermanentă cu reductor, de tip Super Select 4WD, este redutabil mergând de la tracţiune 4x2 pe puntea spate până la 4x4 permanent cu diferenţialul central blocat şi treapta a doua a reductorului cuplată. Per total o maşină care îşi atinge scopul pentru care a fost creată şi oferă multe în plus. Să nu vă miraţi când mai vedeţi un L200 customizat şi cu bena acoperită. Oferă senzaţii identice ca ale unui model off-road, poate transporta mult mai mult şi este mai ieftin. Interesant, nu?
În echiparea Double Cab 2,5 DI-D High Power Intense+ M/T, L200 costă 26.584 euro cu TVA, având în standard printre altele ABS și EBD, sistem de control al tracțiunii și stabilității, airbag-uri frontale, laterale și cortină, senzori de ploaie și lumină, aer condiționat automat, sistem audio cu radio CD cu MP3 și 6 difuzoare, cruise control cu comenzi pe volan.
Caracteristici tehnice
0-100 km/h (s) 12,1
Viteză maximă (km/h) 179
L x l x h (mm) 5260/1815/1780
Ampatament (mm) 3010
Masă proprie (kg) 1910
Combustibil diesel
Cilindree (cmc) 2477
Sist alimentare injecție common rail
Putere maximă (CP/rpm) 178/4000
Cuplu maxim (Nm/rpm) 400/2000
Consum (l/100 km) 9,8/7,4/8,3
Emisii CO2 (g/km) 218
Tip transmisie 4x4 nepermanentă
Cutie 5 trepte manuală
Print
Trimite mai departe
