Honda CR-V 2.2 i-CDTi

Recenta campanie Eco Challenge, organizată de Honda Trading România, ne-a readus în atenție modelul CR-V 2.2 i-CTDi. Economia de combustibil, modularitatea habitaclului și caracterul familial s-au dovedit a fi caracteristicile definitorii ale mașinii. 

SUV-urile oferă prin natura lor un habitaclu spațios, portbagaj încăpător, gardă la sol potrivită pentru abordarea terenurilor accidentate și, în majoritatea cazurilor, tracțiune integrală. Vorbind de Honda CR-V, pe lângă caracteristicile enumerate mai sus, trebuie să amintim motorizarea diesel economică și performantă, precum și modularitatea habitaclului și portbagajului. Pentru o familie numeroasă, călătoriile devin cu adevărat o plăcere.

Atuurile habitaclului încep prin multitudinea spațiilor de depozitare și suporturilor de pahar - în cele două torpedouri, între scaune, atât în fețele portierelor din față, cât și în cele din spate - și se continuă cu bancheta divizabilă 1/3-2/3, fiecare parte putând culisa înainte și înapoi pentru a mări spațiul pasagerilor sau volumul portbagajului. Portbagajul are un volum generos, de 524 de litri, și este compartimentat în două părți, prin intermediul unor copertine ce pot fi scoase. Materialele folosite în habitaclu sunt destul de dure, dar nu afectează aspectul general care încântă.

Schimbătorul de viteze este plasat ingenios, oferind ușurință în utilizare, indiferent dacă este vorba de un condus relaxat sau de unul alert. Computerul de bord oferă informații ușor de citit și nu necesită prea mult timp pentru acomodare, în timp ce sistemul mutimedia dispune de funcție touch screen ce facilitează accesul la comenzi, iar climatizarea este bi-zonală.

Propulsorul diesel i-CTDi, de 2,2 litri, dezvoltă 140 CP și 340 Nm, valori suficiente pentru o rulare decentă cu 4 persoane la bord. Cuplul maxim este disponibil la 2000 rpm, dar din cauza numărului mic de kilometri parcurși până la testul nostru – aprox. 2500, punctul de cuplu maxim se simțea la o turație ceva mai ridicată. Cea mai importantă caracteristică a acestui motor este consumul de carburant. Într-un trafic de weekend, nu neapărat lejer, am obținut un consum strict urban de 8,7%. Valoare foarte bună, având în vedere consumul urban oficial de 8,1% și faptul că un consum optim se poate obține după un număr de kilometri considerabil mai mare decât cel afișat pe bord în momentul testului.

Dinamica nu este punctul forte al mașinii, mișcarea de ruliu fiind pronunțată în virajele abordate ceva mai sportiv, însă suspensia compensează oferind un confort foarte bun. Pe drumurile cu gropi și denivelări zgomotele din habitaclu rămân la minim, iar gradul de confort rămâne ridicat. Cutia de viteze este precisă și ușor de manevrat, facilitând orice stil de condus.

Pentru abordarea terenurilor off-road, CR-V nu se poate lăuda cu o gardă la sol prea mare – 185 mm, dar unghiuri de atac și degajare au valori bune – 28 și, respectiv, 23 de grade. Sistemul de tracțiune integrală Real Time 4WD folosește două pompe hidraulice și transmite toată puterea către puntea față. În condiții de rulare normală, pompa hidraulică față este acționată de roțile anterioare prin intermediul unei casete de transfer și unui arbore cardanic, iar pompa hidraulică spate este integrată și acționată de diferențialul spate. Cele două pompe operează la aceeași viteză, iar lichidul care circulă între ele nu generează presiune. În cazul în care roțile anterioare pierd aderență, pompele hidraulice funcționează la viteze diferite și generează o presiune hidraulică proporțională. Această presiune este transmisă unui ambreiaj multidisc care oferă roților spate tracțiunea necesară pentru a depăși condițiile de carosabil nefavorabile.

Verdictul nostru indică SUV-ul nipon drept un familist convins, cu un habitaclu spațios și modulabil, portbagaj încăpător și o ambianță plăcută. Motorizarea i-CTDi este economică și se descurcă oborabil în cazul unei familii cu 5 membri. Garda la sol este acceptabilă, iar sistemul de tracțiune integrală permite abordarea terenurilor accidentate de dificultate medie. Prețul modelului testat este 27.480 euro fără TVA, respectiv 32.701 euro cu TVA inclus. Un preț corect, având în vedere că echiparea Executive de care dispune cuprinde toate dotările posibile pentru acest model.

Caracteristici tehnice:

Lungime (mm): 4525

Latime (mm): 1820

Inaltime (mm): 1675

Ampatament (mm): 2630

Greutate (kg): 1692

Motorizare: 4 cilindri în linie

Carburant: diesel

Cilindree (cm3): 2204

Alezaj x Cursa (mm x mm): 85 x 97,1

Putere (CP/rpm): 140/4000

Cuplu (Nm/rpm): 340/2000

Transmisie: 4x4 permanentă

Cutie de viteze: manuală cu 6 trepte

Acceleratie 0-100 km/h: 10.3

Viteza maxima (km/h): 187

Consum urban (l/100 km): 8,1

Consum extra-urban (l/100 km): 5,7

Consum mediu (l/100 km): 6,5

Emisii de CO2 (g/km): 173

Unghi de atac (grade): 28

Unghi de degajare (grade): 23

Unghi ventral (grade): 18

Gardă la sol (mm): 185


Echipare Executive:

Airbag-uri frontale, laterele și cortină / ABS, EBD, VSA (controlul electronic al stabilității) / proiectoare de ceață / cotieră față/spate / scaun șofer reglabil electric și cu suport lombar / scaune față încălzite / radio CD cu MP3 și sistem de navigație / climatizare automată bizonă / volan îmbrăcat în piele și cu comenzi / oglinzi încălzite, reglabile și rabatabile electric / faruri cu xenon / senzori de parcare față/spate / cruise control / tapițerie din piele / jante de 18 inci / alarmă / plafon din sticlă / cameră de luat vederi pentru parcarea cu spatele