Mai mic decât GL, dar cu un appeal mai mare, GLK ia cu asalt segmentul SUV-urilor premium de dimensiuni compacte. Un segment intens disputat, mai ales după lansarea noilor Volvo XC60 și Audi Q5, care se alătură “veteranului” BMW X3. Noi am testat versiunea 320 CDI și vă spunem ce poate.
Înainte de a străluci sub luminile unui Salon Auto de anvergură, GLK a debutat pe marele ecran în pelicula „Totul despre sex“. O apariţie de scurtă durată, în care era utilizat de una dintre vedetele filmului pentru sesiunile de shopping din Beverly Hills. Spre deosebire de aceasta, proprietarii vor înlocui cumpărăturile de la firme de fițe cu teren accidentat, kilometri de autostradă sau intersecții aglomerate.
Misiunea nolui model nu este deloc ușoară. Spre deosebire de ML, care a dat tonul în liga Sport Utility Vehicle, GLK vine într-o clasă în care BMW X3 are la activ ani buni. Aşa cum o indică şi denumirea, GLK reprezintă o versiune „intrată la apă“ a lui GL (K=kurz, adică scurt). Dincolo de nume, înrudirile cu GL sunt mai mult decât evidente la exterior: formele angulare ale caroseriei, respectiv detaliile de design – faruri, stopuri, luneta aproape verticală. Un alt detaliu „off-road“ îl constituie parbrizul, cu un unghi de înclinare de 50 de grade, oficialii companiei susţinând că s-au inspirat de la faimosul Gelandewagen (G-Class) în realizarea acestuia.
Realizat pe platforma noului C-Class, GLK preia de la acesta câteva elemente de interior, aspectul consolei centrale şi forma gurilor de ventilaţie continuând tema angulară a exteriorului. Ergonomia este – credem noi – mai bună decât a competitorilor, cadranele „îngropate“ şi volanul cu 3 braţe accentuând latura dinamică a habitaclului. În timp ce comenzile pentru reglajul electric al scaunelor faţă se află pe panourile portierelor, ecranul centralei COMAND APS (dotare opţională) a fost integrat în bord şi nu amplasat sub un panou retractabil, precum la C-Class.
În spate, spaţiul rezervat pasagerilor – pentru cap şi genunchi – nu se ridică la înălțimea concurenților direcți. De fapt, acesta este poate cel mai mare minus al noului GLK. Portbagajul oferă 450 de litri, extensibili la 1.550 de litri prin rabatarea asimetrică a banchetei. Pragul de încărcare jos, dublat de podeaua plată, facilitează încărcarea şi manvrarea obiectelor voluminoase. În ceea ce privește calitatea unor materiale folosite la interior (plastice, anumite finisări), acestea denotă o execuţie solidă și ilustrează caracterul premium cu care Mercedes-Benz ne-a obişnuit.
Cum se conduce noul GLK? Pentru că majoritatea clienţilor îl vor utiliza preponderent pe asfalt, vom începe cu comportamentul on-road. Primele impresii sunt excelente. În pofida gărzii la sol ridicate şi a înălţimii caroseriei, GLK afişează o ţinută de drum sigură, suspensia Agility Control modificând duritatea amortizoarelor în funcţie de stilul de condus şi de suprafaţa de rulare. Cea mai plăcută surpriză o constituie confortul, situat la cote ridicate chiar şi pe porţiuni denivelate sau la deplasările lungi, meritul revenind, iarăşi, suspensiei bine calibrate. În teren accidentat, GLK profită din plin de experienţa Mercedes-Benz în materie, de garda la sol (200 mm) şi de tracţiunea integrală 4Matic. Transferul puterii între cele două punţi se face automat, astfel că şoferul trebuie doar să menţină direcţia şi să dozeze acceleraţia.
În pofida celor 1880 kg (masa proprie a versiunii testate), propulsorul V6 diesel oferă prestații bune. La o cilindree de 3 litri, agregatul CDI dezvoltă 224 CP și suficient cuplu maxim, mai precis 540 Nm. Alăturați aceste cifre transmisiei automate 7G-Tronic, excelentă în utilizare, și obțineți imaginea unui model polivalent. Dacă părăsiți asfaltul pentru teren accidentat, trebuie să știți că GLK are un unghi de atac de 23 de grade și un unghi de degajare de 25 de grade, unghiul ventral măsurând 19 grade. De asemenea, vadul maxim este de 300 mm.
Pentru doritorii de adrenalină, se oferă şi un pachet „Off-Road“, cu anvelope All Season, protecţii suplimentare ale trenului de rulare, Hill Descent Control etc. În România, prețurile pentru SUV-ul GLK pornesc de la 39.627 euro (cu TVA) – versiunea 220 CDI 4M BlueEFFICIENCY.
Print
Trimite mai departe
